Advanced Grip Control: un nuovo concetto di motricità

Evoluzione della tecnologia Grip Control: per il SUV 3008.

La tecnologia Grip Control, introdotta da Peugeot nel 2009 sulla prima generazione dell’allora crossover 3008, fa un passo avanti. Il nuovo sistema Advanced Grip Control del SUV Peugeot 3008 migliora l’aderenza su neve, fango e sabbia e sfrutta la tecnologia oggi disponibile in ambito di controllo elettronico della trazione parzializzando, ad esempio, lo slittamento di una singola ruota in funzione del coefficiente di trazione rilevato dai sensori di rotazione. Questo permette di migliorare la trazione del veicolo pur dotato della sola trazione anteriore a vantaggio del contenimento di peso e costi di acquisto, migliorando prestazioni, consumi ed emissioni.

Per facilitare l’utilizzo di questa funzionalità, è possibile agire sul bilanciere delle modalità di guida (Drive Mode), posto appena dietro la leva del cambio per affrontare nel miglior modo differenti fondi stradali. La modalità Neve (attiva fino a 80 km/h)adatta la propria strategia di controllo trazione alle condizioni di aderenza riscontrate per entrambe le ruote anteriori in fase di partenza.. La modalità Sabbia (attiva fino a 120 km/h) consente invece un lieve pattinamento simultaneo delle ruote motrici per far avanzare il veicolo limitando però i rischi di insabbiamento. La modalità Fango (attiva fino a 50 km/h) consente infine il pattinamento della ruota meno aderente in partenza per favorire l’eliminazione del fango e ritrovare aderenza. Parallelamente, la ruota più aderente è gestita in modo tale da trasmettere più coppia possibile. In fase di avanzamento, il sistema ottimizza il pattinamento per rispondere alle sollecitazioni del guidatore.

In sintesi, un efficace aiuto per togliersi di impaccio in situazioni difficili nelle quali è richiesto un maggior grado di trazione in partenza. Inoltre, su Peugeot SUV 2008 (ma anche sui SUV 3008 / 5008 e Rifter) il sistema adotta anche la funzione HADC (Hill Assist Descent Control) per controllare elettronicamente la velocità in discesa, in caso di forti pendenze che possono mettere in crisi i sistemi ABS alla ricerca di trazione col fondo. La funzione HADC è attivabile, con velocità inferiore a 30 km/h e pendenza superiore al 5%. Consente il controllo automatico della velocità in discesa, attraverso una progressiva azione di rilascio del pedale dei freni. In questo modo il guidatore evita la paura di non riuscire a fermare il veicolo, liberandolo da situazioni di potenziale pericolo. Questo sistema riduce il rischio di scivolare o di perdere il controllo del veicolo durante la discesa, in marcia in avanti o in retromarcia.

Il sistema ha due livelli di intervento. Su percorsi di media ripidità con il cambio in prima o in D (cambio automatico) viene mantenuta la velocità impostata dal guidatore in base all’azione fatta sull’acceleratore. In caso di discese ancor più ripide, mettendo il cambio in folle, l’auto riduce ancor più la velocità fino a procedere anche a passo d’uomo, ma sempre in funzione delle condizioni del fondo rilevate dal sistema HADC.

Sul SUV 2008, l’opzione Advanced Grip Control viene proposta in opzione per le varianti dotate di motore endotermico in allestimento Allure e GT Line a 300 Euro. L’offerta va però oltre aggiungendo un’esclusiva trazione 4×4 elettrica sul SUV 3008 GT Hybrid4, primo modello ibrido plug-in della Casa del Leone, in cui la trazione integrale è ottenuta grazie alla presenza di un motore endotermico e due motori elettrici, uno per assale, rendendo quindi superflua l’adozione di sistemi meccanici come l’albero di trasmissione.